Hello,
Merci de vous intéresser à mon petit problème du jour . Je pensais en avoir fini avec les préparatif mais voila que mon indicateur de trim de fonctionne plus.
En démontant, j'ai trouvé le câble écourté et je l'ai réparé. J'ai nettoyer tous les contacts sur le parcours.
Bettement, je n'ai pas regardé la position des contacteurs. J'ai essayé de les remonter au nez, mais rien à faire. L'indicateur du tableau de bord de bouge pas. Il reste en position Up par défaut. Sinon aucun soucis pour monter et baisser la trim.
 
J'ai fais quelques photos et numéroté les éléments. De chaque coté de la trim il y à un systeme dont j'ignore le fonctionnement précis.
 
 
Le premier à droite quand on est face à la poupe du bateau
 




Sur cette pièce, les éléments 5, 6 et 7 sont des contacts qui agissent avec les éléments 3 et 4
 
Le second à gauche


Sur ces images la pièce 8 agit avec les contacts 9 et 1à
 
Voilà j'ai essayé d'être le plus précis possible.  
Départ vendredi soir...avec ou sans indicateur de trim ? Merci de votre aide

Je lance un UP....et même un Ulp !

va sur www.hors-bord-stern-drive-inbord-service.com et demande leur la procédure ils t'envoient ça rapidement

bonjour,
avez vous verifié si les pièces blanches 2 et 8 tournent par rapport aux contacts 3,4 / 9,10  
ces deux pièces sont solidaires par un axe conducteur et d'une certaine forme  que je crois apercevoir sur la photo n°4 et qui est aparement cassé car il doit être traversant.
les plaquettes 5 6 7 9 10 ce sont des resistances ,par les contacts 3 4 8 et en variant la position sur ces resistances la valeur homique change donc vous avez peut être deux fils et je crois surtout que problème vient de cet axe traversant.
esperant vous avoir eclairé
 bonnes vacances !

Merci pour ce lien invit jacques, je ne connaissais pas, je le garde en favoris.
 
Bonjour esturgeon.
Je ne suis pas certain de comprendre le fonctionnement de la piece traversante. A première vue, sur la piece (5, 6 7) je ne vois rien de cassé. Cette piece traversante serait fixé sur la piece (5 7 9 ) ?
 
Concernant, le tilt de trim sur les 2 dernières photos, c'est ok, j'ai réussi à régler.
 
Pour les autres photos qui concernent l'indicateur de niveau de trim, , j'ai fait un test avec un testeur électrique. Quand je touche la pièce 4 et la masse, j'ai du contact. Quand je touche la 3 et la masse, rien.  
 
J'ai 2 fils à partir (3 et 4) qui traverse la trim et rejoigne un ensemble de fils dans du scotch. Pas facile à suivre. au niveau du mano d'indication de niveau trim, j'ai 3 bornes dont la masse. Je ne comprends pas le fonctionnement entre l'indicateur et le capteur.
Est normal que la piece 3 ne fasse pas contact avec la masse alors que la 4 est ok !
 
Pas simple l'électricité marine
 
Je me demande si le fil ne serait pas coupé la ou il traverse la trim.

J'ai trouvé sur ce lien le principe de branchement au mano d'indication de trim (trim indicator)

oui il ya tout les shémas électrique mais je n'ai pas vu coment régler l'indicateur

bonsoir,
je dois mal m'expliquer
les pièces cylindriques (rondelles) 4ème et dernière photo elles sont biens tournantes sur les flasques 3ème et dernière photos.pour que les contacts indique la position du moteur.
sur la photo 4 on aperçoit un axe noir aparement effiloché en bout c'est de cet axe que je parle autrement par quel moyen fait ton tourner ces rondelles , (qui sont certainement en matière isolante plastique),sur les contacts 5 6 7 9 10.
ce que je pense sur la borne 4 part un fil traversant jusqu'à la pièce 8 l'info passant par la resistance 9 d'ou un fil se trouve derrière la pièce fixe et est peut être relié avec le contact 3 est relié par un fil au cadran lui aussi ,et le cadran est branché au 12 v ce qui expliqquerait les 3 bornes
 1 -masse contact 4
 2- 12v  
 3- info contact 3
bon courage!
 

Salut Esturgeon,
En faite, non. les 2 dernières photos concernent le tilt de trim. Elle est complètement indépendante et maintenant elle fonctionne.
Les 4 première photos concernent le niveau de trim. Il n'y à aucun contact entre les 2 c'est certain.
Sur la photo ou tu me dis que l'axe est effiloché, en fait, c'est de la graisse. la capsule s'enfiche dans la flasque et tourne avec la trim. La dessus aucun soucis.
Plus j'y réfléchi et plus il me parait clair qu'il doit s'agir du fil partant de la borne 3 qui est coupé. Pas de chance, il doit être coupé dans son passage dans la trim.
Sur la phot tu vois 2 fils noir qui partent vers l'intérieur de la trim. Quand avec le testeur je mets en contact la borne 3 avec le fil correspondant, j'ai du contact. Quand je fais le même test en partant de la borne 3 et le fil correspondant mais se trouvant de l'autre coté soit prêt du bloc moteur et avant qu'il ne rejoigne le faisceau général, la je n'ai pas de contact. CQFD n'est ce pas ?
Je pars en vacances demain. Ce sera sans indicateur de trim malheureusement. En tous les cas, un grand merci pour ton aide.