Bonjour,
 
Concernant la procédure de démarrage du moteur:
 
Mettre le contact (Bip)
Appuyer 3 fois sur la clef pour le starter
Tourner la clé
 
Très simple mais le problème c'est que le moteur tousse un peu et cale. J'ai vérifié il est noyé, j'attends 10mn et là démarrage sans problème. D'après le précédent propriétaire c'est normal et une fois chaud il n'y a plus ce problème (bougies neuves), lui démonté les bougies les nettoyer et c'était bon ...). Je l'ai fait tourné 10 mn et redémarrage nickel au bout de 2h d'arrêt.
 
Est-ce que c'est la bonne procédure ? est-ce normal?  
Concernant le démarrage à froid, je ne vois pas de levier d'accélération manuel.
 
J'ai remarqué aussi un peu d'huile (l'équivalent d'une 1/2 cuillère à café  sur le dessus de la nervure juste au dessus du boitier d'hélice (ce n'est pas un joint) en fait juste en dessous du 2° graisseur de l'axe de rotation du moteur, je pense qu'il s'agit d'huile 2T car elle est très propre (pas d'eau). Mais je vois pas comment elle a pu arriver là. Est-normal?
 
Merci d'avance pour vous conseils.
 

bonjour,
 
essayer sans mettre de starter (c'est a dire sans pousser sur la clé), j'ai un 15 evinrude qui ne demarre pas si on lui met du starter !!, pour l'huile avez vous un systeme autolube ??
 
a bientot

Bonjour,
 
Merci pour la réponse, effectivement j'essaye ce we.
 
Oui il s'agit d'un système autolub c'est pour cela que j'ai pensé à l'huile 2T.
 
Cordialement
 
Phil

J'ai fait une photo pour illustrer le problème que j'ai remarqué:
 

 
Cela ressemble à de l'huile 2T après comparaison avec l'huile du bidon. Est ce normal? j'ai remarqué cela après que j'ai mis les gaz en avant moteur non tournant,
 
Merci d'avance pour les réponses
 
Phil

bonjour,
ça ressemblerait à l'huile de l'embase qui passerais par le joint spi de l'arbre de commande,
soit le joint est hs, au moment du relevage moteur l'huile coule par l'interieur.
soit il y un excedant d'huile dans l'embase et comme tout huile mouvement dans reservoir fermé provoque un gaz (pression)qui normalement s'echappe par le joint supérieur,pour verifier le bon niveau desserrer la vis supérieure et laisser couler le surplus,si rien ne coule,demonter l'embase du fut moteur pour changer le joint et par la même occasion verifier l'etat de la pompe à eau et vidanger l'embase.salutations

bonjour,
 
J'y crois pas trop a l'huile d'embase , mais la deduction est excellente !!, toutefois l'huile d'embase a normalement une odeur assez forte , a verifier , si elle sent rien a mon avis c'est pas de l'embase ...................

Bonjour,
 
Merci de vos réponses que je vois un peu tardivement. Du coup j'ai fait ma premiére sortie et le moteur a été utilisé en continu 2h30 à tous les régimes et tout c'est bien passé même si j'était inquiet à cause de cette huile. Que du bonheur! Je pense que si il s'agissait d'huile d'embase cela n'aurait pas duré longtemps.
 
Effectivement, Koffe pas besoin de starter pour le démarrage, un gars m'a expliqué la mise en route de ce type de moteur. Etant novice, je faisais une grossiére erreur que je n'avouerais pas ici^^. Par contre les 5 premiéres minutes c'était la baraque à frittes (c'est là où on se fait tout petit)!
Comme je le disais plus haut j'ai comparé l'huile du réservoir autolube et cette huile, même couleur (verte) même odeur (cela sent pas bon).
 
A+
 
Phil

bonsoir  
desolé pour la fausse info,mais vu la photo pour moi l'huile est de couleur marron,je vais dire que j'essais de me rattrapper comme je peux sur ce coup là.
bonne fête à tous

Bonjour,
 
Pas de problème, il vaut mieux prévenir que guérir^^
 
J'ai trouvé le mode d'emploi en fait sur le site Johnson - bombardier  pour ceux qui sont interressés, il y a très peu de différence entre le modéle 2004 et les anciens modéles dans l'utilisation.
 
Bon 14 Juillet.
 
A+
Phil