Bonjour,
J'ai un souci de démarrage, en contrôlant l'allumage je me suis rendu compte que les bougies étaient alimentés irrégulièrement (les 4). J'aimerais vérifier la commande a distance (coupe circuit et point mort) mais je n'ai pas le schéma électrique quelqu'un pourrait il venir a mon aide.
merci

Si ton coupe circuit ne fonctionne pas tu n'aurais plus d'allumage du tout et si ton switch neutral ne fonctionnerait pas tu ne pourais pas démarrer le moteur
Pour un allumage irrégulier normalement à haut régime il y a un test pour ça tu le trouve sur www.hors-bord-stern-drive-inbord-service.com sur la page  
"volant magnétique" si je me rappele bien mais c'est pour un deux cylindres ils doivent aussi avoir pour le tien moi je l'ai fais pour le moteur d'un copain (40 Evinrude) et ça a bien marché j'avais le CDI qui déconnait

le problemeest que le moteur ne démarre pas du fait que l'étincelle ce fais puis plus après ou pas du tout et ce sur tout les cylindres et aléatoirement.
Il me faudrait le schema electrique pour pouvoir controler tout les composant

bonsoir,
 
s'il y a des étincelles, mais qu'elles se font de façons éléatoire,  le boîtier électronique d'allumage  est très probablement en cause

J'aimerais bien tester tout les organes qui composent le systeme d'allumage  si quelqu'un aurait les procedure de test merci.

bonjour pour votre panne regarder l'état des bobines qui alimente le boitier électronique qui sont dans le volant moteur controler la résistance a l'hommetre il est fréquent que les bobines chauffent et on les trouvent toutes déformées la tension n'est plus suffisante pour avoir un allumage régulier ..

En faite j'ai 2,3 etincelles tres faible au depart puis plus rien ensuite et cela a chaques bougies (testé une apres l'autres). J'ai aussi procedé a un demarrage en direct au moteur (batterie direct au demarreur) en ayant debrancher la commande a distance et toujours pour le meme resultat.
J'ai aussi controlé mes bobines, les valeurs sont les memes pour Chacune Primaire 5 ohms Secondaire environ 305 Ohms.
J'aimerais tester le CDI mais je ne sais pas comment procéder pouvez vous me venir en aide?
Merci.

Apres avoir verifier tout mes composant Stator, cdi, et bobine ce serait le cdi qui serait en cause pas de tension au fils ( orange/vert et orange/bleu qui vont aux bobines) le problème est que je ne sait pas comment vérifier si la panne ne viens pas du sensor( capteur optique) je ne sais pas comment le tester? a l'oeil il a l'air correct et est ce possible que ce genre de panne vienne du sensor?
merci