La conformité CE
 
Depuis juin 98, les bateaux doivent être badgé   " CE "
 
Sur le fond, cette conformité devrait harmoniser les choses  dans l'Europe  
 
Mais les choses se gâtent en se qui concerne l'application.    
 
En effet, les règles actuelles sont imposables aux bateaux importes en Europe, pour les bateaux venant des USA
peu importe l'annéee de construction . C'est aberrant      
 
Exemple via l'automobile : vous importez une vieille Citroen DS Cabriolet de Californie, pour obtenir le cesar "CE"
on vous exigerait : cathalyseur, abs, etc.
 
Pour un bateau de 7,50 m,  celà coute : 4000/5000 € (voir plus si)  
 
Les Euroeens vont peut-etre apprendre aux ricains à construire des bâteaux      
 
Situation :  Débile  ou protectionnisme ??   Quand des cols blancs pondent ds textes    
 

Héééé oui je connais cette situation puisque je cherche à importer un bateau des US.
 
Après avoir contacté Mercruiser pour la conformité du moteur. La dame, très sympathique et très réactive, m'a expliqué que les moteurs Mercruiser sont CE que depuis mi-2005. Mieux que ça... Comme la mise en conformité CE coûte... seuls certains moteur ont la plaquette CE il faut donc être sûr que le bateau importé comporte bien un numéro ayant été certifié CE !!!
 
Bref, pour être tout à fait sûr de ce qui doit être fait j'ai contacté ICNN. Bien m'en a pris. En effet, depuis Avril 2008, il faut que tous les bateaux importés sur le marché européen soient en conformité avec les lois européenes. Donc, il faut bien mettre en conformité le bateau en question, qu'il soit de 2008 ou de 1980 !!! donc... changement du réservoir, probablement du moteur etc... mais où va-t-on !!!
Le plus marrant dans l'histoire c'est que la personne que j'ai eu m'a a plusieurs reprises fait comprendre que importer un bateau US...Ben c'est super dangereux !!!! ils peuvent prendre feu, les reservoir sont pas comme ci, les fils électriques pas comme ça, les durites d'essence pas de tel type.... C'est une véritable bombe !!!! Tiens ça me fait un peu penser aux discours français sur le GPL ça    
 
Le plus marrant dans l'histoire c'est que le certificat CE n'est rien d'autre qu'un papier d'une société certifiant que le bateau n° XXXXXXXX est bien conforme à la législation CE ! Du coup aux USA on peut trouver des certificats CE de complaisance... Mais une fois sur le sol Européen... ça se passe comment ?????
 
Voilà le drame des règles trop contraingantes !!! Les dérives sont encores plus dangereuses !!!
 
Donc je pense qu'on peut le dire : PROTECTIONNISME !!!! Vive l'Europe !!!!!

Le verdict est tombé
 
Impossible d'importer un bateau à moteur des USA s'il n'est pas avec un moteur du millésime 2005, à cause d'une
directive "abérante" concernant les rejets et émissions sonores.  
 
A qui a donc t-on confié cette tache ?   A des incompétants  

je suis sur le point de récupérer un beneteau type galion ,tous les bateaus que je vois sont des petits voilier a cabine celui que je doit avoir n'a pas de cabine mesure environ 5,1m et 2m ,je ne sais comment envoyer un mèl a beneteau ,ou je peux voir tous les modèle de beneteau .il est de 1968 merci

Dans la rubrique  voiliers : il y a Beneteau
 
Ils seront plus à même à vous repondre sur le sujet

 
 
Le site de Bénéteau : http://www.beneteau.com/
 
... Ceci dit, je doute qu'ils te renseignent beaucoup sur un bateau qu'ils ont construit il y a 40 ans.