Bonjour,
 
je n'ai jamais eu de bateau et j'envisage d'en acheter un.
C'est un bateau que j'utiliserai en mer et j'hésite sur le moteur.  
Vaut-il mieux un hors-bord ou un in-bord. Quesl sont les avantages et inconvennients de ces moteurs ?
 
Merci pour vos réponses.
 
   

Un hord bord a plus de poids à cul, de ce fait, une tendance à cabrer au démarrage ( les pneumatiques sont un peu aidés à cause des boudins), alors qu'un in board va être plus équilibré.
Un hord-bord gêne le passage vers l'arrière ( pour le ski nautique)
Mais un hord bord te laisse plus de place dans le cockpit: ça peut être intéressant si tu pêches ou si tu plonges
 
Question perf, on disait avant qu'un hors bord ( 2 temps) était plus nerveux qu'un in board? Aujourd'hui sont arrivés les 4 temps, un peu plus lourd, il est vrai, et seul Evinrude continue à faire du 2 temps, quasiment aussi peu (?) gourmand qu'un 4 temps
Ce que je constate, c'est qu'à puissance égale, les in board ont tendance à avoir une cylindrée plus forte: c'est le style "grosses gamelles", de bagnoles américaines....Pour les hors bord, c'est plutôt le style motocyclettes, moteurs plus pointus...Mais pour les perf, c'est un peu kifkif.
En fait, tout dépend aussi du type de bateau que tu veux: pour une puissance jusqu'à 100 cv, le hors bord me semble plus judicieux, au-delà, pour ma part, je préfèrerais un in board, pour les raisons évoquées ci dessus..mais mon programme sera balade en mer, bronzette, ski nautique, et je m'orienterai vers un bow rider de 6.30m donc bateau dit "de sport"...
Tu peux te faire une idée en allant sur des sites américains comme boattest: tu as les videos, ça fait une peu "télé-achat", mais bon, c'est l'Amérique...
 
Bonne recherche  

bonjour

je confirme pour les Evinrude :
- aussi nerveux que les vieux 2tps
- avec la consommation d'un 4tps
- et l'entretien d'un 2tps
- et sans entretien pendant les 3 premières années dixit Evinrude
- et aussi polluant qu'un 4tps
- un petit peu plus bruyant au ralenti qu'un 4tps

par contre si on veut bien s'en occuper, et les garder longtemps, il faut leur filer de l'huile spéciale Evinrude

au finale ca coute légèrement moins cher qu'un 4tps niveau entretien, mais avec les perfs et la nervosité d'un deux temps

sinon pour en revenir au sujet principal

il y a plus de risque de vol avec un moteur HB
- un cliquet
- une monseigneur
- un petit camion grue

Bonjour,
 
Merci à tous les deux pour vos précisions.
 
J'ai quelques a-priori concernant ces deux types de moteurs, sont-ils exacts ?
 
Je crois que les hors-bords sont plus bruyants, mais plus faciles à entretenir. Il parait qu'ils sont très fiables
Pour les in-bords, ce qui me fait "peur", c'est les problèmes d'étanchéité, le côté peu accessible en cas de changement de moteur, le risque d'incendie dû aux confinement des gaz.
 
Au niveau du coût de l'entretien sont-ils identiques?
Et côté consommation, à puissance égale, quel est le vainqueur ?
 
Moi je recherche un bateau pour la balade et la pêche en mer, un open type Ultramar, Cap camarat, White Shark où je peux emmener 6 personnes sans se cogner.
Pourquoi pas un coque rigide alors ? Bonne question, ils me semblent moins sécurisant. Mais pour un premier bateau, c'est peut-être bien comme apprentissage ?
 
Bon voyez, j'ai encore quelque interrogations !
 

Bonjour
 
J'ai eu un Hors Bord V6 Yamaha de 175 cv durant 20 ans
 
J'ai maintenant un gros Mercruiser de 7,4 litres version Magnum MPI
 
Le inboard me coute déjà 10 x plus cher de frais en 4 ans que le Yam.
 
Soufflet embase : 750 €,,  roulement 100 € etc, hivernage par pro : 120 €
 
Hivernage du Yam, 30 minutes, cout moins de 10 € par moi même.
 
A méditer