bonjour a tous, voila j'ai un drole de probleme avec un moteur (de bateau mais c'est peut etre pareil )... ce moteur demarre tres bien mais lorsque je retire le starter le moteur s'emballe alors meme que je n'accelere pas j'ai nettoyé les filtres, le carbu, regardé les cables mais tous semble en regle et le probleme perssiste!! si quelqu'un a une solution je l'accepte avec plaisir Amicalement, Romain

salut
si c'est un carbu classique; cad starter avec volet d'obturation.
je pense je dis bien je pense que ton papillion est bloqué en position full!
ce qui expliquerait que le starter en l'occurence fasse office de papilllon;... tu vois ce que je veux dire?

si ton moteur fonction qu'avec le starter c'est parce que ton gicleur doit être bouche ! parce que le starter a comme fonction ;  une suralimentation en essence quand le moteur est froid.

merci pour vos reponse dagone et laurent  
laurent: j'ai nettoyé tous les gicleurs donc je crois pas que se soit ca m'ai je reveriferai
dagone: le papillon, c'est la ptite plaque mettalique qui bouche ou non l'entré d'air? en fait cette plaque bouche le carbu lorsque le starter est enclenché et s'ouvre a fond lorsqu on l'enleve, c normal non?

Salut,  
C'est un moteur 2 temps ou 4 temps ,quelle est la marque de carburateur est-ce  qu'il y a un limiteur de regime qui pourrait rester coincé, y-a-t-il 2 volets dans le carbu  A+

salut exprspto et merci, il s'agit d'un moteur 2 temps assez ancien, le carbu comme le moteur est marque "TOMOS" (yougoslave ) et y a effectivement 2 volet dans le carbu...

Très bien,
le volet à l'avant sert pour l'enrichissement à froid en le fermant on augmente la dépression sur le gicleur principal et de cette façon on enrichit le mélange pour le démarrage du moteur, une fois le moteur réchaufffé ce volet ne sert plus a rien. le volet de derrière commande la quantité d'air dont le moteur a bessoin pour accélérer, il doit fonctionner en relation avec le levier de gaz. Sur certain moteur 2 temps la commande d'accélérateur est couplée avec un limiteur de regime, en général une petite palette vers les ailettes du volant magnétique qui sert aussi au refroisisememnt du moteur. Quand le moteur est mis sur position plein gaz le volet de gaz est ouvert à fond et en fonction de la charge demandée au moteur le limiteur de régime referme le volet pour diminuer la vitesse du moteur. Avec la position ralenti le volet de gaz doit être fermé. Tréve de bla -bla, si au ralenti le volet de gaz est fermé et que le moteur acccèlère quand même il y a une prise d'air au niveau des simmering du vilebrquin ou entre le carbu et le moteur. Regarde tout ça et A+

oki, merci beaucoup pour cette reponse precise, je vous tiens au courant, bye

C'est peut-être un problème de gicleur bouché tout de même.
En starter il fonctionne (mélange riche), et si tu le coupe le mélange devient pauvre -> régime augmente, puissance faible et échauffement.
 
Cela peut être dû aussi simplement à une prise d'air.
Pour la détecter voici un truc : moteur tournant (sans starter) passer un pinceau imbibé de gazole (c'est moins risqué que du super...) sur les différents raccords. Si à un moment le régime moteur retombe tu as trouvé la prise d'air.
 
edit : ah oui, ça peut aussi venir des joints spys du vilebrequin !
 
Tu as une photo du machin ?